Voir la version complète : Le Mans 2009, les 55 engagés
Gregorio
26/02/2009, 12h18
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=7306&thold=0
Ca va être la fête cette année avec notamment:
- 3 Audi R15
- 2 Audi R10
- 3 908 Officielles
- 1 908 pour Pesca
- 2 P1 Aston Martin Racing
- 1 P1 Aston Martin Charouz
- 3 Oreca
- Les débuts de Vitaphone en LMP2 avec un RSS
- La présence des C6R officielles et leur échappement diaboliques
- Les débuts de Gigawave et Jetalliance pour défendre les chances des DBR9
- Les débuts de l'Aston Vantage en GT2
Vivement Juin
Gregorio
26/02/2009, 12h22
Remarques: pas de Dome c'est bien dommage.
FanLebowski
26/02/2009, 13h53
pas de dome en effet mais ca reste un zoli plateau :8537:
Le plateau GT1 me plait vraiment pas.
4 Corvette, je boude pas mon plaisir, mais en toute objectivité, ça fait trop. 50% de la catégorie quoi...
2 Lambo et 2 Aston, là, par contre je suis content.
La Saleen Larbre en 8ème réserviste, c'est du foutage de gueule.
En GT2, ça doit faire la fête à Modène. 9 bouilloires à spaghetti pour 3 Kartofel Machines. J'aimais pas la folie Porsche, mais la folie Ferrari c'est pas mieux : de la variété bordel !
Par contre, big up pour les débuts de l'Aston GT2, et un salut à la Spyker. J'aime beaucoup cette caisse, l'esprit de l'équipe, malgré leurs résultats.
Ma favorite de cette catégorie restera à jamais la Panoz, mais bon...
Le LMP1 va bien. 5 Audi pour 2 modèles différents, 4 Peugeot, 3 Aston, 3 Courage (2 modèles). Ajoutez à ça 1 Epsilon ee2, 1 Creation, 1 Pescarolo et 2 Ginetta pour une bataille de la mort.
Mega decepticon de la mort : l'absence de Dome ! Au niveau de la Lola AMR l'an dernier, en structure privée, sans roulage...elle aurait pu donner cette année :(
En LMP2, l'absence de Dome est compensée par l'arrivée de Goh sur un RS Spyder, qui bataillera contre un Vitaphone Racing qui débute en Proto.
Petite mention personnelle au seul et unique proto Radical, souvent décrié mais que j'aime bien.
Là aussi ça sera serré, mais la bataille se fera surement sur fond de Lola VS Porsche. Ou de Mazda VS Porsche, si on regarde du côté des moteurs.
halliwell
26/02/2009, 17h22
en parlant de ça, je suis allé sur le site des 24h pour les billets
Deja pas mal de parkings pleins (tribunes aussi mais je m'en fous) , va falloir me grouiller
Gregorio
26/02/2009, 23h27
4 Corvette, je boude pas mon plaisir, mais en toute objectivité, ça fait trop. 50% de la catégorie quoi...
Initialement l'équipe Luc Alphand Aventure délaissait le LMS pour le FIA GT cette année.
Entre temps AMR a laissé place libre en GT1 pour une place d'honneur derrière les 2 Vette off.
Alphand voit ses 2 C6R sélectionnées quelques jours après soudainement tourné sa veste en abandonnant son projet FIA GT cette année pour finalement rester en LMS...
La Saleen Larbre en 8ème réserviste, c'est du foutage de gueule.
Absolument. Saleen 2ème des qualifs l'année passé, Larbre multiple vainqueur Le Mans, LMS et FIAGT, c'est incompréhensible.
big up pour les débuts de l'Aston GT2
Je vais pas bouder mon plaisir, on va pouvoir écouter ça (mais en plus fort hihihi):
TBDAjvIQ8Qo
Les anglais aussi savent faire du V8 :8537:
Nan, mais que LAA fasse les LMS ou le FIA-GT, on s'en fout.
Ce qui me fait enrager, c'est que par des passes d'image publique et des tours de mercantilisme à peine voilés, on prenne les 2 bagnoles de LAA, alors que parallèlement à ça, la Saleen Larbre a tout pour venir jouer les arbitres entre LAA, Corvette Racing et les 2 Aston.
Y'a déjà 4 'vettes, où est la gêne d'y adjoindre une Saleen ?
J't'aurai viré une putain de R10 Kolles pour y foutre la Saleen dans les invités moi, c'est vite vu !
Et 8ème réserviste...ils vont être super content chez Larbre ! Ils viennent depuis des années, ils ont gagné un peu partout où y'a un réglement estampillé "Label Rouge ACO" et ils sont que 8ème réserviste alors qu'ils ont une caisse pour LA catégorie qui va pas bien en ce moment...
Franchement, je comprends pas. Que ça soit GT1 ou GT2, y'a problème. Vivement la catégorie GT unique que ces putanas de mierdas de Ferrari© se fassent manger ><
Il va pas être triste le banquet du vendredi soir ! Planquez la Vodka, je m'énerve déjà !
Edit : t'façons, les V8 avec du litrage (Brit, US ou Kartofel ou c'que tu veux) c'est le bien !
ArrowHead
03/03/2009, 15h51
Eh ben y a de l'ambiance autour de l'Aston Martin LMP1... pardon de la Lola Aston Martin LMP1.
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=7337&thold=0
JeanFons
03/03/2009, 16h15
Euh pour rouler au mans, il faut passer les préqualifs (je ne me rappelle plus du nom). Bref si la Saleen est première réserviste c'est que elle est la première non qualifié.....
JeanFons
03/03/2009, 16h33
C'est marrant, ils parlent d'invitations.... Je me souviens bien d'un ami qui était inscrit avec un renault spider GT1, qui s'était retrouvé deuxième réserviste à l'issue des préquals..... Enfin c'était il y a 10 ans, mais ça me parait bizarre que la décision se prenne dans les bureaux (salut les bidoulles) et non sur la piste....
Sinon je pense avoir deux copains au départ cette année, dont un qui à fait podium l'année dernière. D'ailleurs il roule aussi à l'enduro des Ardennes...
++
Invitations...on parle bien de bureaucratie, d'arrangements entre amis et d'entente cordiale avec les concurrents.
Larbre a morflé, parcequ'ils ont osé quitter le championnat de l'ACO. Pas parcequ'ils sont mauvais. Sinon, je vois pas ce que cette putain de Lambo JLOC ferait là !
ArrowHead
03/03/2009, 17h11
Sinon je pense avoir deux copains au départ cette année, dont un qui à fait podium l'année dernière. D'ailleurs il roule aussi à l'enduro des Ardennes...
Je parie sur Pierre Ra... Gagné? :)
JeanFons
06/03/2009, 15h32
oui oui :)
Gregorio
08/03/2009, 03h06
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-332.html
Raaaaaaaaaa, pas convaincue par l'avant. Ca sonne proto vieillo. Bizarre, chalou, pas de british touch classieuse. C'est un croisement entre une Rondeau et une Pesca
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-332.html
Raaaaaaaaaa, pas convaincue par l'avant. Ca sonne proto vieillo. Bizarre, chalou, pas de british touch classieuse. C'est un croisement entre une Rondeau et une Pesca
c'est un proto ...................tout simplement :) :P
Sky007FR
11/03/2009, 11h20
Audi et Aston Martin, deux choix très différents !
http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/Prez_Audi/audi_motorsport-090309-0184.jpg
http://www.endurance-info.com/2009_LMS/2009_LMS_00_Test_22.jpg
Je trouve la Lola AMR plutôt jolie de face (moins de profil) à part ses dents de lapin à l'avant (les pièces en carbone entre le splitter et le capot. Sinon elle a l'air assez basique niveau aéro, j'espère qu'elle sera à la hauteur niveau perfs.
L'Audi fait "méchante", prêt à bouffer tout sur son passage. Pas forcément belle mais elle montre son caractère et fait très futuriste ! Ma préférence va à cette dernière.
Mon fond d'écran actuel qui ne plaira pas à tout le monde :P
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/autres/r15/2009-presentation/A10-audi_motorsport-090309-0199.jpg
ArrowHead
11/03/2009, 11h48
Côté perfs, l'AMR n'a pas trop brillé pour l'instant sur le HTTT et en plus ils ont détruit une voiture :roll: Enfin bon, ils ont un peu de temps pour arranger ça avant Le Mans.
Pour ma part, je trouve l'Audi très belle et le boulot aéro semble énorme. On verra cela bientôt à Sebring.
Gregorio
13/03/2009, 01h23
AMR bluf (c'est très british dernièrement en sport méca...)
Audi va tout péter.
Réponse dans 15 jours à Sebring pour Audi et pas avant le mans pour AMR, les 2/3 le mans series d'avant n'étant que des essais, AMR lâchera la purée au mans pour féter les 50 ans de la DBR1.
Sky007FR
13/03/2009, 09h09
J'ai hâte d'être à Sebring pour voir si le Lion sera au niveau de la nouvelle Audi... espérons...
J'ai hâte d'être à Sebring pour voir si le Lion sera au niveau de la nouvelle Audi... espérons...
On va peut être attendre les premiers chronos de l'Audi avant d'enterrer la 908 ? Quand on voit les progrès faits par Peugeot entre 2007 et 2008, on peut imaginer qu'ils ne sont pas restés les bras croisés vu la claque prise au Mans magré une voiture intrinsèquement plus rapide.
Sky007FR
13/03/2009, 09h25
Ahem, Wait'n see ;)
ArrowHead
13/03/2009, 10h52
... la claque prise au Mans magré une voiture intrinsèquement plus rapide.
Ce fut bien le problème de 2008 pour Peugeot, ils ont tout misé sur la performance pure au lieu d'investir plus dans la stratégie, les arrêts aux stands, etc... Même pour leur saison LMS où les dernières courses ont été calamiteuses alors qu'ils avaient plus que dominé le début de saison. S'ils avaient choisi de gagner au lieu de vouloir écraser la concurrence, ils auraient sûrement eu un très beau palmarès en 2008 au lieu de ...rien du tout ;)
Même si je suis fan d'Audi, j'aimerai bien voir une voiture française remportée les 24h du Mans.
Sky007FR
13/03/2009, 22h02
Impressionnant cette photo du dessus !
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2009_ALMS_01_Sebring_Preview.jpg
Elle est trouée de partout cette Audi ! On dirait qu'elle est vide sous la carrosserie...
A une époque pourtant, ils garantissaient la carrosserie 10 ans contre la perforation par la rouille.
Ca baisse, Audi.
Sky007FR
15/03/2009, 20h54
Attention les images ci-dessous peuvent choquer la sensibilité des plus jeunes...
http://www.endurance-series.com/lms/009/03_mars/08_enge/00%20(6).JPG
http://www.endurance-series.com/lms/009/03_mars/08_enge/00%20(3).JPG
http://www.endurance-series.com/lms/009/03_mars/08_enge/00%20(5).JPG
source : http://www.endurance-series.com/lms/009/03_mars/08_enge/article.htm
C'est pas avec une aéro refaite comme cela qu'il vont gagner la classique Mancelle ! :P
gilgreen
16/03/2009, 06h14
c'est rien Gregorio:7873: , elle sera prête pour Le Mans:drapeau:
http://www.endurance-series.com/lms/009/03_mars/15_aston/01.jpghttp://www.endurance-series.com/lms/009/03_mars/15_aston/02.jpg (http://www.endurance-series.com/lms/009/03_mars/15_aston/article.htm)
En piste, la Lola Aston Martin nous a semblé bien plus délicate à piloter que sa cousine - sœur ? - confiée à l’équipe Speedy Racing Sebah qui découvrait aussi l’auto. Les profondes modifications revendiquées par Prodrive seraient-elles à l’origine de cette apparente instabilité ?
La mythique « grille » Aston Martin qui fit le succès commercial de la marque dans les années 50 serait-elle obsolète aérodynamiquement ?
En d’autres termes, à trop vouloir honorer le cinquantième anniversaire de la victoire au Mans, le service marketing a peut-être imposé des contraintes stylistiques aussi pénalisantes qu’un jaguar massif sur le capot d’une XJR12 !
Gregorio
16/03/2009, 12h13
OUINNNNNNNNNNNNNNNN:8547:
Ce week-end c'est Sebring ! Youpi, ça repart ;)
D'ailleurs, ce week-end, je mate ça à la téloche !
Impressionnant cette photo du dessus !
Elle est trouée de partout cette Audi ! On dirait qu'elle est vide sous la carrosserie...
http://www.endurance-series.com/24h/009/09_mars/10_audir15/grandes/audi_motorsport-090309-0168.jpg
http://www.endurance-series.com/24h/009/09_mars/10_audir15/grandes/audi_motorsport-090309-0179.jpg
La manette de jeu :
http://www.endurance-series.com/24h/009/09_mars/10_audir15/grandes/audi_motorsport-090309-0165.jpg
En voilà une bonne idée pour shark :D
ArrowHead
17/03/2009, 11h57
Les premiers éléments de réponse sur les performances de l'Audi R15 à Sebring. Ca va faire mal
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-465.html
Font chier Audi...ils peuvent pas s'effacer un peu, que d'autres concurrents gagnent ?
Les modèles se succèdent, les victoires s'enchainent, et le public se lasse...
Même si sportivement, il est clair qu'ils sont au top, spectateurissement (mot très classe inventé par moi-même) ça ne donne que peu de motivation :(
Je regarderai la course samedi quand même ! Avec une Vodka !
halliwell
17/03/2009, 17h14
deja les qualifs jeudi soir avec une bouteille (de vodka)
A mon avis il y a un peu d'intox, les seuls à fond, pour le moment c'est les Acura
Quelle chaîne ? Quel stream ?
Motors TV normalement. Enfin, si je dis pas trop de conneries.
gilgreen
18/03/2009, 12h15
Motor TV en intégrale , Tu ne dis , pas que des conneries , va encore me prendre 6€ de plus par mois cette histoire
Sky007FR
18/03/2009, 12h20
6€ ?! :8547:
Motors TV me coute 59 ou 99 centimes par mois sur Free...
edit : 49 centimes !
david42fr
18/03/2009, 12h26
oui mais tu dois prendre le pack sport avec les chaines des tafioles en short sur canalsat... c'est le seul moyen qu'ils ont trouvé pour vendre les chaines des clubs dans le besoin.
gilgreen
18/03/2009, 12h26
ou alors faut que je prenne ma livebox Orange , tiens faut que je me renseigne
Sky007FR
18/03/2009, 12h29
Ah oué malins sur CanalSat !
FanLebowski
18/03/2009, 13h12
je serais pas là :(:x
je vais devoir trouver du lien je le sens ;)
Ah bon sur free tu peux pas avoir que Motors TV pour 0,49€ ?
Sky007FR
18/03/2009, 17h29
Si justement ! ;)
Ah bon l'histoire des clubs de tafiolles genre OMTV ou OLTV c'est que sur analstat ?
Sky007FR
18/03/2009, 17h48
La tafiolle, elle te tacle à la gorge !
Allez l'OMEUUUHHHH !!! :7845:
Hihihi ça marche toujours ça :8542:
VVVVVV VAFC!
Houlà on est pas un peu off topic là ? :8556:
Sky007FR
18/03/2009, 18h26
Bah, on est sur HFR non ? :P
gilgreen
18/03/2009, 18h27
Moi je suis vert ; qui c'est les meilleurs---- euh! dans les année 70
david42fr
18/03/2009, 22h00
enfin un qui a du goût!!! (stéphanois inside!!!)
Sky007FR
18/03/2009, 22h02
http://www.ccs-marseille.com/photos/auto2/om_milan93_01.jpg
:whisle:
halliwell
18/03/2009, 22h10
t'aurais pu mettre une légende à ta photo
c'est qui celui là ?
Ah ils ont eu droit de la garder ?
:jesors-porte:
Oh et puis je re-rentre, au moins un club Français l'a soulevée ;)
:jesors-porte:
Gregorio
19/03/2009, 01h21
http://www.ccs-marseille.com/photos/auto2/om_milan93_01.jpg
:whisle:
Clairement, un doudou Deschamp au mieux de sa forme à cette époque avec un OM impressionnant.
Il faut dire qu'ils étaient en forme les marseillais pour cette finale. Ils n'avaient pas eut trop besoin de courir contre Valencienne quelques jours plus tôt...
gilgreen
19/03/2009, 06h13
2357
2358
ArrowHead
19/03/2009, 07h23
Oulala, j'étais jeune à l'époque (11 ans pour être précis), je faisais même la collec des vignettes foot autocollantes :d
L'époque de gloire des verts, Curkovic (pas sûr de l'orthographe), les frères Rivelli, Rocheteau, Bathenay, Piazza, Janvion, Lopez Santini, Larqué, Sarramagna. 'Tain je me rappelle encore des noms :8536:
david42fr
19/03/2009, 13h14
Ouaip, la légende a quand même bien pris l'eau depuis...
Pfff z'etes pitoyables !!! heuresement que Girondins TV est là pour assurer le bonheur des foyers français ....
ArrowHead
19/03/2009, 16h29
A l'époque, Saint Etienne était en avance côté marketing : ils avaient sorti un 45 tours (pour les plus jeunes, un 45 tours, c'est le truc qu'il y a avait avant les CD et les mp3 :d). C'est collector ça, avec une pochette dessinée où tous les joueurs ont une coupe à la Rocheteau :)
http://www.leboncoin.fr/vi/13914596.htm
Pensez à cliquer sur le verso de la pochette, il y a les paroles de la chanson. Ca aussi c'est collector :roll:
Je suis jeune, mais je connais
"Qui c'est les plus fort évidemment c'est ..." plus le cas :P
T'façons, c'est Acura qui a la pôle !
Double post, mais ça change du (rien à) foot.
Don Panoz annonce revenir en LMP1 prochainement. Moteur Chevy à l'avant !
Trad d'un morceau l'interview-annonce de presse :
Q : "Le moteur sera-t-il une nouvelle fois à l'avant du véhicule, comme lors de vos véhicules précédents ?"
Don Panoz : "Y'a un autre endroit où on peut le mettre ? Comme je l'ai toujours dit, qui a déjà vu une charrue pousser le cheval ?"
Ca pourrait rouler dès la fin de saison ALMS, mais rien n'est encore confirmé pour les dates.
Source (http://www.autoweek.com/article/20090319/ALMS/903199991)
Don Panoz : "Y'a un autre endroit où on peut le mettre ? Comme je l'ai toujours dit, qui a déjà vu un cheval pousser la charrue ?"
Ça il me semble que c'est pompé sur Enzo Ferrari...
"Le Cheval ne pousse pas la charrue, il la tire" ou un truc du style. Bon ils ont finalement bien, fini par passer au moteur à l'arrière. Car à l'époque ils commençaient à se faire distancer par les Anglais...
Ça il me semble que c'est pompé sur Enzo Ferrari...
Merde, la trad pourrite...excusez-moi je la corrige.
Merci pour l'info ;)
J'avais entendu ça sur un reportage sur Ferrari qui retraçait des début jusqu'à la fin de l'ère Schumi.
J'ai retrouvé l'info sur Wikipedia : Histoire de la F1 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_la_Formule_1#R.C3.A9volution_technolog ique_du_moteur_central_arri.C3.A8re_.281958-1960.29)
[...]Les Ferrari D50/801 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_D50) puis Ferrari Dino (http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_D246) sont rapidement surclassées par les Cooper et les Vanwall. L'idée singulière de Cooper fait progressivement école et sera reprise par BRM (http://fr.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Motors) fin 1959 et Lotus (http://fr.wikipedia.org/wiki/Team_Lotus) en 1960. Mais Enzo Ferrari (http://fr.wikipedia.org/wiki/Enzo_Ferrari) tourne en dérision cette innovation et déclare même que «les chevaux tirent la charrue et ne la poussent pas». La première Ferrari à moteur arrière sera la 246P de 1960 et il faudra attendre 1961 pour que l'équipe italienne s'engage définitivement sur cette voie.
Ah non c'est pas une erreur de trad, en fait il reprend la citation de Enzo Ferrari à son compte le filou.
Ah si je viens seulement de piger l'erreur de trad :whisle:
Bon, moi j'dis Peugeot a ses chances cette année.
Si les pilotes font pas de la merde et que cette foutue clim tiens le coup, ça s'annonce jouable !
Gregorio
23/03/2009, 14h01
Bon, moi j'dis Peugeot a ses chances cette année.
Si les pilotes font pas de la merde et que cette foutue clim tiens le coup, ça s'annonce jouable !
Je suis bien moins optimiste que toi malheureusement et pourtant j'étais supporter du lion ce samedi.
La voiture d'abord: toujours aussi rapide en pointe, capable de doubler les relais des gommes mais comment pour la 3ème année Peugeot peut il encore se prendre des claques sur la fiabilité. Oui la clim c'est nouveau, mais on ne pourrait pas être un peu plus germanique sur la rigueur de la préparation d'un nouvel élément?
La concurence sort une nouvelle voiture et 0 panne à l'horizon. Quand au problème de boite sur la n°7 ça fait froid dans le dos. La 908 n'est toujours pas fiable.
Les pilotes ensuite: le line up Peugeot apparait impuissant face aux roublards de chez Audi, j'ai trouvé ça flagrant ce week-end. Attention, ils sont loin d'être ridicule, mais ce sont les challengers et il devrait être plus menaçant que ça. Montagny n'est plus super Francky "je te pète un chrono" (notamment sur son dernier relais) et Bourdais... Sincérement, j'aime bien ce mec mais avec ses erreurs il semble porter une pression énorme entre ses origines mancelles, son passé US et sa carrière en sursis chez STR, il donne l'impression de devoir prouver qu'il a sa place à chaque fois et il part à la faute bêtement. C'est surprenant pour un quadruple champion CART.
La concurence: ça va peut être (et heureusement quelque part) être le plus gros problème de Peugeot au Mans: Audi R15, 'vla le souci. Fiable, rapide, facile apparement, toute nouvelle et déjà au point. Elle n'a pas pu doubler les relais me direz vous? D'après les pilotes, ça sera au point pour le week-end manceaux, après tout d'ici là c'est un des seul point majeur à travailler.
Enfin on va pas être tout négatif non plus, Peugeot devait gagner Sebring, la crevaison de Boubou aura été le tournant sans compter qu'ils sont parti dernier. Mais à la vue du week-end, la marge de manoeuvre des français apparait très très mince.
En effet ça risque d'être tendu pour Peugeot et je suis assez d'accord avec l'analyse de Gregorio.
Un petit manque de fiabilité (mais ça semble aller en s'améliorant), et un petit manque de régularité pour les pilotes, qui savent être rapide mais ont du mal à l'être tout le temps.
Et puis Allan McNish ne roule pas pour Peugeot ça c'est un problème... lui trafic ou pas, il fait toujours des chronos de malade.
Samedi, dès qu'il a pris le volant pour le dernier relais et que les temps au tour ont défilé, les espoirs de victoire de Peugeot se sont envolés.
Bourdais a su rouler vite, meilleur tour en course et de nuit... mais souvent il pouvait perdre 4 secondes sur un tour et il a fait deux têtes à queue.
Je rejoins Greg dans son analyse. J'ai bien peur que Peugeot ai laissé passé sa chance l'an dernier. Les pneus des Audi qui ne tiennent qu'un relais, ça pourrait être un gros bluff. Et ça ne les a pas empêché de rester dans le coup malgré le temps perdu aux stands. Ca pourrait faire très mal au Mans.
Le seul truc qui me laisse un peu d'espoir, c'est que justement, Audi n'a connu aucun souci à Sebring. Et j'ai du mal à croire qu'ils puissent passer complètement au travers au Mans.
david42fr
23/03/2009, 18h28
c'est ce que tout le monde disait à la sortie de la R10....
Sinon, j'espère simplement que audi ne règlera pas trop ses soucis de pneumatique (si ilo y a soucis,n ils sont assez futés pour simuler ce genre de pb uniquement pour introduire du flou) et que Peugeot retrouve de la fiabilité pour avoir une baston de folie au mans avec un finish énorme. Autant j'étais pro audi mais une victoire du lion me plairait et montrerait qu'ils ont su apprendre de leurs erreurs!
ce soir dans TLS un gars de chez Peugeot parlait du règlement que d'après lui dans l'esprit Audi ne respectait pas
de quoi parlait il ?
Et j'ai du mal à croire qu'ils puissent passer complètement au travers au Mans.
C'est aussi ce qu'on disait des R8 et R10. Hors, à chaque édition, elles ont fait preuve d'une fiabilité impressionnante et les faiblesses, type boite de vitesse, étaient réparables à une vitesse hallucinante. Oui, il y a eu quelques abandons mais beaucoup moins déjà quand il s'agissait de la structure d'usine ou presque (Team Joest) et parfois lié au facteur humain.
Autant j'étais pro audi mais une victoire du lion me plairait et montrerait qu'ils ont su apprendre de leurs erreurs!
Oui, ou une victoire type 1969 avec 30 mètres d'écart.
FanLebowski
24/03/2009, 16h16
C'est aussi ce qu'on disait des R8 et R10. Hors, à chaque édition, elles ont fait preuve d'une fiabilité impressionnante et les faiblesses, type boite de vitesse, étaient réparables à une vitesse hallucinante.
je sais pas si vous vous souvenez de la manche LMS à monza ? Avec la r10 qui tappe le mur dans la ligne droite opposée. Au vu des images l'abandon semblait la possibilité la plus probable, ca avait tappé fort et la caisse était ravagée ! Hors en 17 minutes si mes souvenirs sont bons, elle étaient reparti en piste ! :8547: Clairement une démonstration de maîtrise :8537:
ArrowHead
24/03/2009, 16h27
Certes Audi a montré qu'avec une voiture toute neuve, ils étaient déjà compétitifs. Mais bon côté finish, la peugeot a terminé à 22 secondes seulement après 12h de course. Ca reste serré.
Sky007FR
25/03/2009, 15h37
Le dernier "Inside" de Seb' Bourdais concernant Sebring
Ca y est, la saison 2009 a bien démarré, et c’est par une bonne classique de l’endurance que l’on a commencé. Parti samedi après être fraichement rentré d’essais bien difficiles à Barcelone avec STR, cela faisait presque un an et demi que je n’étais pas revenu aux US. Comme souvent en Floride (Miami), le soleil était aux rendez-vous, et après trois petites heures de route, j’étais arrivé sur le plus rustique des circuits que je connaisse, et que j’apprécie beaucoup pour pleins de raisons.
Le dimanche était une journée off où on s’est bien marré avec les cinq autres pilotes, en plus j’ai appris à jouer au poker, sans me faire plumer ! Dès le lundi, les choses sérieuses commençaient, et on a tout de suite vu que la nouvelle R15 était vraiment dans le coup. De notre côté, on s’est concentré sur les réglages de course, en roulant avec le plein et en faisant des longs runs. Pour cette course, j’étais en charge de qualifier l’auto, et vu les objectifs axés courses, je n’allais pas disposer de beaucoup de temps pour faire la préparation, Franck et Stéphane étant eu en charge de faire les longs runs. Mon boulot était d’ailleurs sensé avoir lieu mardi, journée un peu fraiche et couverte, mais en partant en pneus durs et froids (une première pour moi avec la 908, car en Europe on peut chauffer les pneus, mais pas en ALMS), alors que quelques goutes d’eau commençaient à tomber, je me faisais piéger comme un débutant, et tapais pas vite, mais au mauvais endroit (comme d’habitude). A mon grand soulagement, la coque n’était pas endommagée, car nous n’avions pas de châssis de secours. J’allais donc faire la qualif du jeudi sans avoir vraiment roulé, mais je ne pouvais m’en prendre qu’à moi-même. Quoi qu’il en soit, cela n’allait rien changer, car auteur d’un excellent premier tour en qualif, l’équipe me demandait de rentrer pour préserver les gommes en vu du double relais que Franck allait devoir faire au départ de la course… Toute la semaine, les conditions ont été très changeante, et sans changer le setup de l’auto, nous étions une fois heureux de l’équilibre, une fois inquiet ! Du coup, on ne savait pas trop ce que nous allions récolter pour la course…
Tout commençait par un gros stresse quand pour une raison encore inconnue, on se retrouvait sans pression hydraulique (donc plus de boite et plus direction assisté) juste avant le warm up. Les choses étaient loin de s’arranger une heure avant le départ : après avoir changé la pompe, et avoir effectué quelques tours de mise en grille, la pression chutait à nouveau ! Ce coup là, les mécanos allaient faire une partie de mécanique pas possible en un temps record, changeant le système hydraulique entièrement ! Cependant, nous allions non seulement prendre le départ des stands, mais en plus on n’était pas du tout sûr d’avoir résolu le problème (ne sachant pas la cause). Enfin, après quelques tours une fois le drapeau vert brandi, la pression était stable et on pouvait se concentrer sur la remontée de Franck, et les 12 heures de folie qui se profilaient. Durant la première partie de course, les choses étaient plutôt calmes, malgré quelques bagarres avec l’Audi n°2 de pointe, mais on se copiait plus ou moins pour faire le même nombre de tour (j’étais d’ailleurs en charge de sauver une grosse quantité d’essence pour nous remettre en ligne) sur un relai afin de ne pas avoir à faire d’arrêt supplémentaire par rapport à la concurrence. Le plus difficile était de s’adapter aux conditions qui changeaient en permanence, avec un vent très soutenu qui ramenait beaucoup de poussière sur la piste. Les choses sérieuses allaient commencer à la tombée de la nuit (forcément cela devait tomber sur moi). Kristensen sortait la grosse attaque, et je devais riposter pour rester à une distance raisonnable. Malheureusement, au bout de quelques tours l’équipe allait détecter une crevaison lente, et je devais rentrer aux stands. Dans la séquence, nous allions probablement commettre la seule erreur de notre course en ne changeant que les pneus arrières, afin de limiter le temps perdu aux stands. La conséquence fut couteuse, car pendant dix tours, la voiture allait sousvirer énormément et j’allais perdre une vingtaine de secondes dans l’affaire, en plus de l’arrêt supplémentaire ! A mi relai, les choses rentraient dans l’ordre et je parvenais à aligner de bons chronos qui nous voyaient revenir sur les deux Audi. Lors de mon dernier relai, je repartais sur le même rythme, mais une nouvelle fois, la combinaison pneu – auto – piste allait stopper de fonctionner pendant une dizaine de tours, et j’allais perdre une bonne partie du temps que j’avais durement repris. Une fois les choses revenues dans l’ordre, je reprenais mon rythme d’enfer et finissais en trombe, avec dernier tour clair de tout trafic, qui affichait un 1:43,2s (nouveau record du tour en course). A la sortie de l’auto, je la voyait vraiment gagnée cette course. Franck allait finir, et après avoir été impérial toute la journée, tout s’annonçait très bien ! Mais c’était sans compter sur les conditions qui une nouvelle fois allaient mettre la pagaille. En effet, Franck allait se retrouver dans le même scénario que Stéph et moi avions vécu plus tôt dans la course : l’auto ne voulait plus répondre, plus de grip ! En plus, chez les Allemands, McNish était déchainé et ne nous laissait aucune chance de revenir.
Après ce sprint de 12h, et une seconde place au bout, le bilan est positif. Notre auto sera beaucoup plus à son aise sur le grand circuit sarthois, et j’ai déjà hâte d’y être ! De plus, avec cette nouvelle R15, Audi a de nouveau eu une réussite insolente, qui finira bien par avoir une fin, alors pourquoi pas au Mans !
Allez, je suis dans l’avion direction Melbourne pour la première de la saison F1, alors à la semaine prochaine. Euh oui, n’ayant fait qu’un jour effectif dans TR4, je préfère ne rien dire avant que cela commence, et garder les espoirs au mini pour les deux premières, après on verra…
@+,
Seb.
source : http://www.sebastien-bourdais.com/
J'aime beaucoup ses débriefings, toujours très intéressant et très objectif je trouve ;)
ce soir dans TLS un gars de chez Peugeot parlait du règlement que d'après lui dans l'esprit Audi ne respectait pas
de quoi parlait il ?
Il parle des faux ailerons avant sur l'Audi R15 qui sont assez limites. Certes on reste dans le réglement, mais y'a quelques points de détails qui sont vraiment "borderline".
Et il parlait aussi des points de réglement qui avantagent beaucoup plus qu'il y a 4 ans les voitures ouvertes.
Certes Audi a montré qu'avec une voiture toute neuve, ils étaient déjà compétitifs. Mais bon côté finish, la peugeot a terminé à 22 secondes seulement après 12h de course. Ca reste serré.
Oui, c'est serré. Mais faut voir d'où est partie la fameuse Peugeot pour arriver là. L'équipage bleu a bien bossé, malgré quelques fautes qui, si l'on analyse de plus près, leur coute une victoire potentielle.
En effet ça risque d'être tendu pour Peugeot et je suis assez d'accord avec l'analyse de Gregorio.
Tendu ne veut pas dire impossible. Perso, je crois encore à une belle bagarre en 2+2 : les mazoils à ma gauche, Oreca - Aston à ma droite.
Un petit manque de fiabilité (mais ça semble aller en s'améliorant), et un petit manque de régularité pour les pilotes, qui savent être rapide mais ont du mal à l'être tout le temps.
A mon avis, dans les stands, ça devait pas y aller à grands renforts de félicitations en fin de course, mais plutôt à coup de pied au cul.
Pour la bagnole, intégrer la clim sur un moteur pas prévu pour, dans une caisse pas prévue pour, en quelques mois, j'trouve ça pas très sport de la part de l'ACO.
Et puis Allan McNish ne roule pas pour Peugeot ça c'est un problème... lui trafic ou pas, il fait toujours des chronos de malade.
Ca tombe bien, il roulera pas 24h :8536:
Ses potes sont moins bon, moins réguliers, et attaquent moins dans le trafic.
Bref, j'ai pris ton post DCLXVI, mais j'aurai pu en prendre un autre. Tout ça pour dire que Peugeot reste quand même dans la bataille à mes yeux. La R15, même bien née, mérite de brûler dans les flammes de l'enfer parceque j'en ai plein le cul des drapeaux allemands partout et de ce putain de Danois qui rafle la mise tous les ans :x
ArrowHead
26/03/2009, 16h37
La R15, même bien née, mérite de brûler dans les flammes de l'enfer parceque j'en ai plein le cul des drapeaux allemands partout et de ce putain de Danois qui rafle la mise tous les ans :x
Euh si je viens le 12 Juin, ma casquette pour le soleil est aux couleurs d'Audi et je roule en Audi A4. C'est pas trop grave Crash? Tu me parleras quand même? Tu ne rayeras pas la carrosserie de ma bagnole? :( :)
J'ai pas non plus dit que c'était impossible, ça me ferai plaisir que Peugeot gagne (cocorico inside), mais il faut encore peaufiner les détails.
halliwell
01/04/2009, 13h03
l'aston Gigawave est forfait
remplacée donc par le 1ere suppleant = Ferrari 430 GT2
FanLebowski
01/04/2009, 14h01
ce WE début du LMS à Barcelona !!
Superbe nouvelle puisque grâce à eurosport nous auront le droit de ne pas suivre la course :(
Ils ont repris les droits pour nous diffuser uniquement les premiers et derniers tours ... pendant qu'ils passeront du volley ball en différé sur eurosport 2 et du cyclisme sur le 1.
Merci eurosport.
T'as oublié les championnats du monde de curling.
halliwell
01/04/2009, 15h04
on se consolera avec l'Alms dimanche aprèsmidi (motorsTV 16h00 St Petersburg)
J'imagine qu'il y aura quand même quelques streams non ?
FanLebowski
01/04/2009, 15h16
pour l'alms j'ai vu hier que cela se résume à une (pauvre) course gt2 !
17 voitures : acura est seul ou tout comme si en p1, acura est seul ou tout comme si en p2, aucune gt1, et 11 gt2 !
pour le stream difficile à dire. autant pour l'alms avec nos amis ricains y a toujours moyen de se démmerder. autant là, sur eurosport à les droits,je ne vois pas qui d'autres les aurait en europe, et je connais pas de chaînes américaines qui diffusent le LMS :(
Quand je parle de stream, je pense à un gars qui a Eurosport et qui basculerait la diffusion sur le net. J'ai vu plein de matchs de foot diffusés sur C+ de cette façon.
LOL !!! mais sauf que si Eurosport le diffuse pas , il faut carrement que le gars prenne la route pour Barcelone avec le car regie .... :mdr:
Apparemment, il y a quand même quelque chose de prévu même si les liens ne sont pas encore là :
http://www.myp2p.eu/broadcast.php?matchid=34935∂=sports (http://www.myp2p.eu/broadcast.php?matchid=34935&part=sports)
FanLebowski
01/04/2009, 16h40
euh oui :8547:
je disais que le problème c'est que si le diffuseur diffuse pas, le stream ca va être tendu :P
on peut streamer 1000 steams à la fois mais on peut streamé 1 ...euh non on peut pas streamer ...argghhhh
C'est pas ça c'est "on peut streamer 1000 fois un stream, mais on peut pas streamer une fois 1000 streams..."
par contre je vois pas le rapport avec le diffuseur (http://www.endurance-info.com/article.php?sid=4427&thold=0)
Ca veut dire qu'Eurosport achète l'exclusivité de ne pas diffuser ??
FanLebowski
01/04/2009, 16h59
bah j'ai vu ca sur un programme tv d'un site alakon, car sur le programme tv d'eurosport.fr y a pas dimanche !! :roll: samedi>lundi :ann:
ils avaient dit qu'il profiterait d'avoir maintenant 2 chaines pour diffuser de l'endurance ...
en plus d'être chiant côté spectateur je trouve ca dégueulasse pour les mecs de motors tv qui sont à la fois pro et passionnés.
halliwell
01/04/2009, 17h19
dixit le site LMS :
""1000Km de Catalunya en direct sur Eurosport
Vous pouvez suivre les 1000Km de Catalunya dimanche 5 avril en direct sur Eurosport !
Retrouvez la première manche de la saison, en live de 11h15 à 12h00 pour assister au départ puis de 12h45 jusqu'à 13h15, et enfin les meilleurs moments en 26 minutes, à minuit.""
voila, ils ne savent meme pas qu'une course de 1000 kms c'est 6 heures de temps
215 tours de 11h30 à 17h30
FanLebowski
01/04/2009, 17h21
alors qu'en l'absence de mazout officiel cette course s'annonce très intéressante :(
Bon ici c'est le topic pour Le Mans 2009, alors z'êtes priés d'aller dans un autre topic LMS ou ALMS, non mais ! :P
En tout cas, c'est Gregorio qui va être content : une DBR9 en moins... :ann: Ca veut dire qu'il ne reste plus que JetAlliance en DBR9 si j'ai bien suivi, c'est ça...?
halliwell
01/04/2009, 20h23
oui
(si ils viennent)
Sky007FR
02/04/2009, 15h00
Romais Dumas et Timo Bernhard chez Audi pour LeMans !!!
C'est un énorme renfort pour Audi, vu comment chez Porsche en P2 ils ont mis de belles roustes à Audi en P1 en ALMS...
source : http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-710.html
PS : L'info date du 2 avril donc ce n'est pas un poisson d'avril en théorie...
Romais Dumas et Timo Bernhard chez Audi pour LeMans !!!
C'est un énorme renfort pour Audi, vu comment chez Porsche en P2 ils ont mis de belles roustes à Audi en P1 en ALMS...
source : http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-710.html
PS : L'info date du 2 avril donc ce n'est pas un poisson d'avril en théorie...
Ils ont peut être cru avoir une exclu mais se sont laisser berner par un poisson... ?
Normalement, Romain Dumas est pilote d'usine Porsche, donc pourquoi rouler pour Audi... ? Quoique Porsche ayant racheté Volkswagen qui posséde Audi... et pas de RS Spyder officiel cette année...
Sky007FR
03/04/2009, 12h48
C'est sûr maintenant, ce n'est pas une farce :
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-719.html
Une Audi R15 pilotée par Romain et Timo, ça va dépoter !!!
Bon, bah c'est bon signe pour Peugeot ça \o/
Ah, bah p'têt que non au final...encore l'hymne Allemand à l'arrivée...fait suer, bordel !
halliwell
03/04/2009, 17h40
forfait d'un autre Aston
la P2 Lola de chez Epsilon Euskadi
remplacée par une enième Porsche (les chinois)
FanLebowski
03/04/2009, 17h45
la P2 Lola de chez Epsilon Euskadi
lola epsilon euskadi :8547:
FanLebowski
03/04/2009, 17h49
ah c'est en fait l'epsilon euskadi elle même qui se retire.
on peut pas vraiment dire que ce soit grave :P
halliwell
03/04/2009, 17h57
oups excuses
en parlant des chinois, la Porsche RSR est un modele 2007 avec l'ancien moteur 3.8 L
Mais pourquoi alors :
forfait d'un autre Aston
:?
halliwell
03/04/2009, 18h59
question bruit du moteur :)
halliwell
08/04/2009, 13h02
le Flying Lizard est en train de refaire une copie de la déco Troy Lee
du Mans 2007 pour la vendre aux enchère en aout prochain
Il vendent seulement la déco ?
... parceque je crois pas qu'elle irait sur mon ibiza...
... parceque je crois pas qu'elle irait sur mon ibiza...
Mais bien sûr que si, et en plus, elle sera plus gay !!!!!:o
gilgreen
18/04/2009, 15h55
2400
Sky007FR
23/04/2009, 10h21
La voilà ! La nouvelle Oreca 2009 :
http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/00_Presentation_ORECA_01_3.jpg
http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/00_Presentation_ORECA_01_1.jpg
Différence 2008/2009 :
http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/00_Presentation_ORECA_01_2.jpg
source : http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-942.html
Elle me plait beaucoup cette Oreca 2009, un petit air d'Acura sur l'avant, j'espère qu'elle sera au niveau (et même plus) face aux Pesca et Aston.
PS : au niveau de la déco, j'espère qu'ils abandonneront les couleurs 2008...
C'est vrai qu'au niveau couleurs, Matmut, ça fait vraiment looser !!! ;)
Gregorio
23/04/2009, 12h53
AH bas finalement Acura s'engage au Mans, c'est cool !!!:8547:
FanLebowski
23/04/2009, 13h42
?? :8547: quelles voitures :8547:
Sky007FR
23/04/2009, 13h46
Greg... explique au môssieur... :P
C'est vrai qu'au niveau couleurs, Matmut, ça fait vraiment looser !!!
Dis donc, ça puerait pas un peu le parti pris ???!!!!
Dis donc, ça puerait pas un peu le parti pris ???!!!!
Merde, comment t'as deviné ??
Sky007FR
06/05/2009, 15h31
PS : au niveau de la déco, j'espère qu'ils abandonneront les couleurs 2008...
Eh ben non... toujours "art déco"... on aime... ou on aime pas...
http://www.endurance-info.com/2009_LMS/02_Spa_Deco_Oreca_03.jpg
source : http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-1113.html
FanLebowski
06/05/2009, 15h50
pourquoi ????:7873:
Moi j'aime bien, ça change un peu des décos "institutionnelles"
ArrowHead
06/05/2009, 16h20
Et surtout ça aurait pu être pire :
http://www.photosmarval.org/images/peintres/cubisme/piet-mondrian-06.jpg
Du même Mondrian qui a inspiré déco Oreca
Bah vi, je trouve cette déco sympa aussi, ça change.:8537:
Gregorio
12/05/2009, 01h57
2 sec au tour de difference a SPA
c pas jojo pour l'equivalence essence-diesel. 30kg, moins de débit combustible et la valise au mans va etre terrible.
Apparement Aston va sortir une evo moteur pour le 12 juin mais pas de quoi combler l'abysse entre essence et diesel, sans compter que AMR, Oreca et Pesca sont pas top au point en fiabilité méca et assurance pilotage. Ca TAQ beaucoup, ca sort, ca tappe et ca pit bien trop.
david42fr
12/05/2009, 10h02
A ce propos, j'ai vu passer une interview de richards pour le moins très remonté contre l'ACO:
Auto - Endurance - Richards s'interroge
http://www.lequipe.fr/Xml/Formule1/Titres/Media/110509_richards.jpg
Vainqueur à Barcelone, il y a quelques semaines en ouverture de la saison d'Endurance, la Lola Aston Martin de Enge, Mücke et Charouz a dû se contenter de la troisième place au terme des 1000 km de Spa. Sachant que son prototype (essence) ne pourra sans doute pas grand-chose face aux diesel de Peugeot et Audi, David Richards s'interroge. Et devra faire des choix pour 2010, entre la F1, l'endurance et le GT, car il «ne pourra pas tout faire ».
« David Richards, comment s'annonce l'édition 2009 des 24 Heures du Mans ?
On m'a encouragé à venir avec un prototype Aston Martin, à faire un gros investissement, en me laissant entendre que j'avais une chance de gagner. Mais aujourd'hui, ce n'est pas le cas. On savait que les modifications récentes du règlement ne changeraient rien, c'est le cas. Je comprends très bien qu'Audi et Peugeot refusent de diminuer leurs performances, un mois avant Le Mans, alors je propose qu'on fasse l'inverse, qu'on améliore les performances des voitures à moteur essence. Ca peut se faire en une semaine (ndlr: en modifiant les brides des moteurs). La vraie discussion n'est pas technique, mais commerciale. Je veux faire venir des invités au Mans, du monde entier, mais si c'est pour nous voir finir 8e, derrière sept voitures à moteur diesel, ce n'est pas la peine. Nous voulons avoir une belle course et être sur un pied d'égalité, c'est crucial pour l'avenir du Mans et des Le Mans Séries.
Regrettez-vous votre engagement au Mans cette année ?
J'ai dû convaincre les administrateurs d'Aston Martin, qui n'étaient pas de mon avis et pensaient qu'on devait se concentrer sur le GT, que Le Mans était important et j'ai fait confiance à l'Automobile Club de l'Ouest (ndlr: l'ACO, organisateur des 24 Heures). Si on m'avait dit l'an dernier: il y aura une course pour les « diesel » et une course pour les « essence », j'aurais pris d'autres dispositions, maintenant c'est trop tard. Le plus grave, c'est que cela remet en question l'avenir de l'engagement en endurance d'écuries comme Aston Martin, mais aussi Pescarolo ou Oreca, qui sont d'accord avec moi. C'est pareil qu'en F1, les gros constructeurs dominent la situation et vont détruire le sport si on ne fait pas attention. Il faut qu'on travaille tous ensemble. Je suis prêt à discuter n'importe quand, car c'est dans l'intérêt de tous.
Qu'allez-vous faire en 2010 ?
Nous pouvons décider d'aller en Formule 1, avec Aston Martin, d'aller faire le nouveau championnat du monde GT ou de rester en endurance avec un prototype. J'aimerais rester au Mans car c'est une course fantastique, la plus grande course du monde. Les GT que vend Aston Martin ne sont pas en concurrence avec les voitures diesel, mais ça ne me dérange pas de me battre contre des diesels... à condition qu'on soit sur un pied d'égalité. En 2010, on ne pourra pas tout faire, alors il va falloir choisir...» (AFP)
source: www.lequipe.fr (http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20090511_154306_richards-s-interroge.html)
Ben voila un discours plutôt bien, clair net et precis .... Et je pense qu'il a bien raison, à mort le mazout qui pu ....qui fait un bruit de chiotte laryngée....
FanLebowski
12/05/2009, 12h44
Ca me parait être un peu trop simple cette histoire.
Je veux dire par là, perso j'ai jamais pensé que le demi engagement officiel d'aston martin allé bouleverser la hiérarchie mazout/essence !
Richards a un peu plus d'expérience que moi dans le sport auto (si si, un peu) et je vois pas comment il envisageait vraiment pouvoir se battre avec les mazoutkipu ??
Sauf s'il comptait dès le début aller au clash avec ACO, histoire de mettre la pression à un mois de l'échéance en vue de pousser à un changement de réglementation?
david42fr
12/05/2009, 12h50
L'ACO a peut être fait des promesses en 2008, non tenues ensuite, afin de lancer des programmes proto chez plusieurs constructeurs?
Beaucoup pensaient aussi que le lobbying et les incessantes demandes de monsieur Le Mans H Pescarolo aboutiraient enfin à un rééquilibrage... ils sont simplement arrivés à le faire taire en lui donnant une mazout.
Sky007FR
12/05/2009, 13h16
Moué... Le Richards, en tant que constructeur à gros budget, il faudrait peut être qu'il mette la pilule aux équipes privées essence avant de faire sa comparaison mazout/essence.
OK les Peugeot officielles ont mis au moins 2s à tout le monde, mais elles l'ont faut aussi contre les mazout R10 du team Kolles qui étaient moins performantes que les Pesca/Oreca/LolaAston.
Pour moi je suis toujours convaincu qu'une grande partie du gap entre mazout et essence est du à la différence usine/privé. D'ailleurs j'ai hâte de voir les performances de la 908 "privée" de Pescarolo pour voir si la pilule entre elle est la Pesca officielle sera aussi grosse que prévue en course.
FanLebowski
12/05/2009, 13h31
faut voir aussi que les audi r10 et 908 privées iront à la vitesse qu'ont décidé audi et pijot ;)
Sky007FR
12/05/2009, 13h40
De toute façon, il y a de la grosse intox dans chacun des camps. Je pense que personne ne montre réellement le potentiel des autos et tout le monde en garde un peu sous le pied pour pouvoir dire soit :
- camp mazout : vous voyez nous ne sommes pas trop rapides par rapport aux essences
- camp essence : vous voyez nous ne sommes pas assez rapides par rapport aux mazouts
Sinon pour en revenir aux 1000kms, le petit Pagenaud m'a fait une très forte impression par rapports aux autres pilotes "officiels" Peugoet : très rapide, régulier et propre. Chapeau ! :8536:
Ils auraient du rester en GT au lieu de faire une voiture qui sert à rien à part les courses d'endurance...
Saletés de protos :whisle:
Bien sûr les R10/908 privées seront moins performantes volontairement de la part des contructeurs... Ça me paraît normal imaginez les boules d'Audi ou Peugeot de se faire piquer la victoire par un indépendant utilisant leur voiture !
A la limite ça ne me choque pas plus que ça.
Par contre, l'histoire de Richards, beaucoup de choses sont envisageables... Comme c'est lui qui a poussé à passer en P1, il est sur un siège éjectable si il ne remporte pas de victoire. Alors il se défend comme il peut ou alors il s'est fait enfler par l'ACO il va essayer de les pourrir jusqu'au bout.
Enfin bref 911 powaa et puis c'est tout d'ailleurs il existes d'autres voitures de courses digne de ce nom ? NON.
:P
Ben je suis pas d'accord avec vous, sur les differences usines/privé, soit disant gérées par les usines !
Pour preuve, Bar_Honda, Red_Bull, et ce sera pareil en endurance, avec en plus une equipe pescarolo sans doute bien meilleure que Peugeot dans la gestion des 24 heures de course... A suivre, je mets quelques roros sur eux ...
FanLebowski
12/05/2009, 16h42
perso j'ai pas dit que la 908 pesca va se trainer ;) j'ai dis qu'elle ira à la vitesse à laquelle peugeot voudra bien qu'elle aille. pit être laisseront ils vraiment une chance à pesca, ca personne n'en sait rien.
on a déjà vu des teams sattelites aller plus vites que l'usine, en moto GP par exemple avec le HRC qui se faisait pourrir sa race face à sa propre moto :8547:
En tout cas ils n'ont pas les mêmes moyens financiers. Donc ça réduit leurs chances, mais tout de même, je ne suis pas 100% certain que les caisses soient vraiment celles des précédentes années... Sinon lesquelles ils gardent pour mettre dans les musées...
A tout les coups ils se sont fait refiler un mulet...
FanLebowski
12/05/2009, 17h20
bien souvent malheureusement se sont des fausses dans les musées/expo ;)
bien souvent malheureusement se sont des fausses dans les musées/expo ;)
Remboursez ! :8541:
Des fausses genre qui font pas d'bruit ? Comme les 908 ?
FanLebowski
25/05/2009, 17h35
euh, je pense que vous allez deviner ce que c'est :8544:
http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/00_Test_PeugeotPescarolo_1.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2009_LeMans_PeugeotPescarolo.jpg
Ben c'est la pigeot de pesca !
FanLebowski
25/05/2009, 17h59
on a notre gagant !! :jumpy:
FanLebowski
26/05/2009, 12h13
« Je n'étais pas dans un tour rapide car j'étais 1.4 seconde moins vite que mon meilleur tour. A la Parabolica, j'ai freiné exactement au même endroit qu'au tour précédent, les datas l'ayant confirmé. Lorsque j'ai touché la pédale de freins, les roues arrières se sont bloquées et je suis parti en tête à queue. J'ai tapé la barrière à 308 km/h avec une décélération de 15G ». Jos poursuit : « Je suis sincèrement désolé pour Aston Martin Racing, sachant que je ne sais pas ce qui s'est passé. Je n'ai aucune explication à apporter ».
Jos s'en sort indemne avec seulement quelques contusions et la course contre la montre va maintenant commencer pour Aston Martin Racing, l'avant de l'auto étant fortement endommagé. Vu le temps imparti, il est impossible que AMR récupère un châssis neuf en cas de fissure sur celui accidenté. Resterait alors la possibilité de prendre un châssis 2008 ! Affaire à suivre...
une lola en moins ! enfin une "aston martin"
Ca date de l'époque des entraînements sur le HTTT cette info, non?
david42fr
26/05/2009, 13h26
non, des essais de Monza du 25/05 : http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-1337.html
Merci david pour cette précision. Ca ressemblait étrangement au discours d'après la sortie de piste sur le HTTT.
FanLebowski
30/05/2009, 23h57
http://www.endurance-info.com/2009_Le_Mans/00_Preparation_Peugeot.jpg
dpoolhack
31/05/2009, 08h05
mdrmdrmdrmdrmdrmdrmdrmdr
Gregorio
31/05/2009, 17h08
Première prévision météo pour le week-end manceau:
Samedi: flotte
Samedi soir: flotte
Dimanche: soleil
Température de saison entre de 23° le jour et 15° la nuit.
A vous Cognac Jay
Ca peut encore changer 15 fois, d'ici là.
Gregorio
02/06/2009, 01h00
a pu la pluie, 27° dans l'air
(changement n°1)
Tant qu'les Corvette foutent une rouste à Aston, m'en fout d'la météo.
Gregorio
02/06/2009, 12h27
Tant qu'les Corvette foutent une rouste à Aston, m'en fout d'la météo.
2 voitures usines contre 1 privé emmené par des pilotes semi-pro, t'as pas peur des risques toi...
A coeur vaillant, rien d'impossible !
Mais bon, privé ou pas, tu sais que mon coeur penche plutôt pour les gros 8 culbutés amérloques :)
EDIT : et pis y'a d'la Lambo aussi c't'année !
Gregorio
02/06/2009, 15h47
Une Lambo dans une team Japonaise...bouhhh les Vettes tremblés!!!...
Bah, au moins on aura le son du 12 italien dans les oreilles pendant quelques heures.
On va pas bouder notre plaisir.
Gregorio
04/06/2009, 01h09
beau samedi journée et soir, pluie dimanche. Temp entre 26° (jour) et 16° (nuit)
(changement n°2)
FanLebowski
09/06/2009, 12h45
Position de Peugeot par rapport à l'audi r15 :
Olivier Quesnel, Directeur de Peugeot Sport, nous a précisé : « Le retrait n'est pas du tout à l'ordre du jour mais nous nous gardons le droit de porter réclamation avant ce soir. Si nous ne sommes pas entendus, nous porterons réclamation auprès de la FIA qui aura trente jours pour statuer, donc après la course. Une chose est sûre, une fois que la course sera lancée, notre seul objectif restera la victoire ».
Une map qui ressemble beaucoup à ce qu'on connait pour l'écurie signature : ici (http://www.signature-team.com/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=161)
http://www.abload.de/img/lemansmeteo2h3iy.png
http://www.abload.de/img/lemansmeteot53w.png
Gregorio
09/06/2009, 18h40
Injection directe pour les Lola-Aston Martin AMR...
Déjà présente sur les Porsche RS Spyder, l'injection directe est maintenant sur les Lola-Aston Martin AMR. Le système a été testé lors d'une séance d'essais sur le circuit de l'Algarve au Portugal. Lors des essais de mercredi et jeudi, seule la n°009 sera équipée du système tandis qu'en course, les trois autos recevront cette injection directe.
Là comme ça c'est curieux. La soit disante grosse évolution moteur promise pour le mans dixit H. Primat ça serait ça?
Et pourquoi la monter sur la 009 à priori l'équipage le moins "vite"? (H.Primat, P.Kox, S.Hall)
A mois que (analyse à 2 balles made in Macha):
l'injection directe n'apporte pas de gain de performance en vitesse pure, d'où l'inutilité de la monter sur la 007 et la 008 aux essais, la 009 se chargeant de fiabiliser le système. Par contre peut être qu'il apporte un sensible gain en conso et là pour la course ça prendrait tout son sens, la 007 et la 008 ne cherchant plus le chrono mais essayant de s'arrêter le moins possible.
On dirait qu'ils vont fêter leur 50 ans de la victoire avec un déculottée... :(
Gregorio
09/06/2009, 23h00
On dirait qu'ils vont fêter leur 50 ans de la victoire avec un déculottée...
Et le fighting spirit hein!!! C'est comme au scrable ça compte double ! Et les anglais ils en ont du fighting machin.
j ai recus deux places pour le mans 09 , donc j 'y serait avec mon fils samedi dimanche...
skt.shark@orange.fr
Gregorio
10/06/2009, 15h03
Shark passe un coup e bygo à Charly.
Gregorio
10/06/2009, 15h03
Peugeot a porté réclamation:
Nous vous annoncions hier que Peugeot se réservait le droit de porter réclamation concernant la conformité des Audi R15 TDI. C’est désormais chose faite : ce matin à 10h35, le Lion a déposé une réclamation contre son homologue allemand, auprès du Directeur de course et du Président du collège des commissaires sportifs des 24 Heures du Mans. Deux éléments de la R15 sont mis en cause : le « flap qui joint les deux ailes avant » et les « appendices fixés à la face interne des ailes avant ». Dixit le communiqué du Team Peugeot-Total, « ces appendices et flap sont des éléments de carrosserie dont la seule fonction est de générer de l’appui. Ces éléments de carrosserie sont considérés comme des éléments aérodynamiques. Ne figurant pas dans la liste des éléments aérodynamiques autorisés au §3.6.2, ils sont donc interdits. »
On le sait, aux 12 Heures de Sebring, l’aéro de l’Audi R15 avait déjà fait débat. « A cette époque notre dossier de réclamation était déjà prêt mais l’Automobile Club de l’Ouest s’était engagé à faire le nécessaire d’ici l’épreuve mancelle » précise Olivier Quesnel. « J’insiste sur le fait que notre démarche est constructive et non agressive. Elle a pour but de clarifier une situation floue et d’obtenir un règlement clair et précis afin de préparer l’avenir. Tous les concurrents ont besoin d’une réglementation stable et ferme pour tous avec un pouvoir fort qui tranche. Nous irons jusqu’au bout de notre démarche non pas pour affaiblir l’Endurance mais la rendre plus forte. Si notre réclamation est rejetée par le collège des commissaires sportifs, nous ferons appel de la décision auprès de la FIA, instance suprême. »
Et le Directeur de Peugeot Sport de conclure : « Maintenant que cette procédure est engagée, toutes nos énergies se concentrent sur notre objectif prioritaire 2009 : tenter de gagner les 24 Heures du Mans. Place donc à la course. »
Ca ressemble comme deux gouttes d'eau aux problèmes de début de saison en F1 avec l'histoire des diffuseurs. Une interprétation plus ou moins libre des règlements et au fil, un baiseur et un baisé car j'imagine mal l'ACO virer les trois voitures Audi à quelques jours de l'épreuve.
halliwell
10/06/2009, 15h42
Peugeot a aussi peur, à cause de la clim obligatoire à 32°
surtout qu'il va faire 30° dehors
Moi je trouve que l'ACO est bien complaisante avec Audi...
Gregorio
10/06/2009, 16h20
Moi je trouve que l'ACO est bien complaisante avec Audi...
Pareil. Les ailettes sur le capot sont des appendices aérodynamiques, ça ne fait aucun doute.
Audi a certainement plus de couilles que Peugeot et l'ACO a dut s'écraser.
Pour Audi c'était ou bien on prend nos R15 ou bien on ne participe pas (correction à faire trop tardive, danger pour l'équilibre pipo pipo, ba bla bla)
Pour Peugeot c'était ou bien on la ferme et on participe, ou bien on râle et on participe quand même, quitte à gagner le mans sur le tapis vert après instance de la FIA genre 3 mois après l'épreuve. Comme pour le tour de France qui déclare un vainqueur dopé bien après l'heure de gloire sur les champs Elysées.
Dimanche à 15h, la foule retiendra une énième victoire Audi. Point barre.
Et je ne suis pas pour eux hein...même si je trouve le R15 superbe par son originalité. Je rêve d'une victoire Aston et j'espère plus lucidement une victoire Peugeot, même si c'est quasi sur qu'il arrivera un pépin à la n°8, la voiture de pointe. (Bourdais chat noir inside).
Enfin bon, les pronostiques ça sera pour le barbecue après les qualifs ;)
Oui, mais AVANT ou APRES l'apéro, Greg ?
Gregorio
10/06/2009, 17h54
APRES.
Sinon comment Charly va t-il se laisser tenter de mettre des pesos sur la Creation piloté par Vanina?
Gregorio
10/06/2009, 17h56
La fête dans le paddock. Après Peugeot versus Audi, Oreca versus Aston.
Oreca pas content du tout, du tout, du tout... Je mets en gras le point tangible.
(...) Hugues de Chaunac semble révolté par l’acceptation des 3 Aston-Martin LMP1. Cette fois, c’est le moteur qui est incriminé. La voiture utilise un moteur issu de la série et bénéficie ainsi d’une bride plus généreuse que ses concurrentes. Mais pour les 24 Heures, les ingénieurs anglais ont équipé leur bloc d’une injection directe qui apporterait un gain de puissance de près de 50 chevaux ! Le règlement de l’Aco ne prévoit pas cette situation mais il stipule que le moteur doit être « homologué en LM GT1 et utilisé dans un moteur de série fabriqué au moins à 1000 unités par an ». Dans le cas d’Aston Martin, le moteur homologué en GT1 n’était pas équipé d’injection directe et n’a pas été produit en 1000 exemplaires dans cette configuration. En fait tout dépend du degré d’évolution accepté par l’Aco…
C'est très border line tout ça. Pour ma part, désolé pour les frenchies mais mis à part le fait que Aston c'est Aston, si un moteur essence prend 50cv de plus et qu'il ne peut ne serait ce faire illusion face au mazout, je prends...
david42fr
10/06/2009, 17h57
on va voir une course auto ou un congrès d'avocats?
Ben c'était du sûr ça aussi !
Mais bon l'ACO ils veulent pas rembarrer Audi et Aston pour le spectacle... Mais c'est dégueulasse pour tous les privés qui s'investissent dans cette course.
C'est Oreca et Peugeot qui doivent être content d'avoir investi dans sa machine pour voir que finalement ils pouvaient contourner le règlement...
Bah, y a un règlement non ? Pour Aston, ça semble assez clair. Le moteur de série, il est fabriqué à 1000 exemplaires ou pas. Je ne comprends pas que des points comme celui-là il puisse y avoir interprétation.
tin j ai pas le tel a charly...
le mien 06 60 35 78 49
Ok c'est noté Sh@rk.
Eh ben dites moi ! c'est pas la crise pour les corbeaux on dirait !!!
Sinon la course? Ben apres les essais libres d'hier pas grand chose a dire, l'Audi est ultra rapide, ça se voit, elle dégage une grosse impresion de sereinité, jamais a la limite, et best lap....La Peugeot elle , est tjs a l'attaque, ça se voit aussi.
Moi j'attends pas le babek, je mets 2.50€ sur la 008.
Gregorio
11/06/2009, 10h26
je mets 2.50€ sur la 008.
Poto :)
Enième changement de prévision météo mais ça se précise à 48 de la course:
Qualif jeudi: sec, temp entre 19° et 12°
Samedi aprem: sec, 26°
Samedi soir: orage possible : 18°
Dimanche: pluie! 23°
Euh...ça vous rappel pas un scénario? Ah vi, le Mans 2008.
JeanFons
12/06/2009, 18h11
Vroummm
gilgreen
12/06/2009, 19h35
http://img3.imageshack.us/img3/8122/moteurferrarri.jpg (http://img3.imageshack.us/i/moteurferrarri.jpg/)
Tiens JeanFons , je te met deux FERRARI à même le sol
gilgreen
12/06/2009, 19h37
http://img38.imageshack.us/img38/1705/moteurpeugeot.jpg (http://img38.imageshack.us/i/moteurpeugeot.jpg/)
ou si tu préfère un PEUGEOT
JeanFons
12/06/2009, 19h50
Le peugot est magnifique !!!!! :sleurp2: :sleurp2:
FanLebowski
18/06/2009, 19h17
http://www.motorsport.com/photos/lemans/2009/24h/lemans-2009-24h-eg-1167.jpg
glups :8547:
ArrowHead
18/06/2009, 19h29
C'est la pesca N°17? :o
Juste derrière la casquette de la personne en orange avec le bras levé c'était notre tribune. A cette heure là y'avait que Hervé sur place en train de dormir.
y'avait que Hervé sur place en train de dormir.
Il ne s'est même pas réveillé ??!!!
Mais quelle feignasse !!!!
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